Основное производство

В основных производственных подразделениях ОАО "ССРЗ "Мидель" производят средний и текущий ремонт судов:

Ø ремонт корпусов (очистку, смену обшивки, окраску);

Ø ремонт винто-рулевого комплекса;

Ø ремонт основных и вспомогательных узлов.

При среднем ремонте производится разборка судна и полная проверка технического состояния узлов, агрегатов, корпуса; замена и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов. Согласно Правилам ремонта судов, при среднем ремонте демонтируется двигатель судна. При этом производят дефектацию всех деталей двигателя, замену (расточку) цилиндровых втулок, поршней, навешенных механизмов и зачистку шеек коленчатых валов. К среднему ремонту относятся так же работы по проточке посадочных блоков цилиндров, проточке и шлифовке шеек коленчатых валов, калибровке гнезд рамовых подшипников, центровке осей цилиндров. Для осмотра и обработки подводной части корпуса перед средним ремонтом суда подвергают слипованию. Для подъема судов для осмотра, обработки и окраски подводной части корпуса используют судоподъемное сооружение - слип.

Слип состоит из наклонной береговой площадки, уложенных на ней рельсовых путей, частично уходящих в воду, и тележек, передвигающихся по рельсам. При подъеме судно устанавливают на тележки, спущенные в воду, с помощью которых электролебедками его поднимают на наклонную часть берега. Поднятое судно переводят на горизонтальную поверхность слипа и переставляют на самоходные тележки. По рельсовым путям на самоходных тележках, судно перемещают вдоль берега и устанавливают на металлические тумбы для ремонта.

На предприятии эксплуатируется типовой СЛИП Г-300, который имеет одиннадцать рельсовых путей с уклоном 1:8 и шириной колеи 1544 мм, оснащенный тележками грузоподъемностью по 300т каждая. Слип построен по проекту государственного института проектирования на речном транспорте в 1971 году.

Максимальная длина поднимаемого судна -150 м.

Максимальный вес поднимаемого судна - 2200т.

Горизонтальная производственная площадь находится на отметке 5 метров от среднегодового уровня воды в протоке. Глубина залегания самой нижней точки рельсового пути 6 метров над поверхностью воды.

Конструктивная часть рельсовых путей состоит из железобетонных свай, связанных между собой железобетоном. Тип грунта - речной намывной песок.

Слип оснащен краном "Ганц - 27,5" и стапельными тележками. Полезная площадь в прибрежной защитной полосе - 20000 м2.

В процессе эксплуатации слипа отходы не образуются. На балансе предприятия находятся:

Ø три теплохода: "РБТ-Г, "РБТ-17", "Капитан Антонов";

Ø плавучая мастерская ПМ-636;

Ø портальные краны "Ганц", "Альбатрос"; козловой кран грузоподъемностью 20 т; самоходные краны на гусеничном ходу;

Ø понтоны;

Ø грузовой паром;

Ø переходной мост.

Теплоходы используются в качестве буксиров для перемещения судов, пришедших на ремонт.

При работе дизельных двигателей теплоходов буксиров в атмосферный воздух поступают азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид и углерод черный (сажа) (ист. № 6034)

При замене аккумуляторов и масел на теплоходах образуются:

Интересное из раздела

Совершенствование деятельности администрации муниципального образования Город Хабаровск
Актуальность темы. Развитие зеленой экономики стало фактом уже много лет назад. Однако до сих принципы ее остаются по большей части не восприняты. Логика развития человечества в целом, р ...

Проблемы Аральского моря
Справка по Аральскому морю. Арал - бессточное соленое озеро-море в Узбекистане и Казахстане. К 1990 г. площадь составила 36, 5 тыс. кв. км (в том числе так называемое Большое море 33, 5 тыс. ...

Мировой кризис ресурсов, загрязнение окружающей среды и проблема катализа
Тема моего реферата «Мировой кризис ресурсов, загрязнение окружающей среды и проблема катализа». Я не случайно выбрал эту тему, а учитывал актуальность этих взаимосвязанных между собой проб ...